第432章 可以拼一下
泉州市舶司也根据皇帝的旨意，优先将最新打造出来的新海船卖给蒲寿庚两艘。
蒲寿庚的船队就三艘船，两艘新船，一艘老的木兰舟。
历史上蒲寿庚家僮数千，但这回肯定没有数千，他也没打算带这么多人。
船上人越多，耗粮越大。
木兰舟他只带一百人，另两艘三千料海外，除了三十多名水手外，另外带了二十多人。
同时他根据皇帝建议，在船上允许带上家属女人，另外没有家属女人的，他想办法买了十几个女人带上船。
三艘船加起来，共男子一百十二，女人八十六，两百人左右。
对于他的大船来说，人带少了，带货量就可以增加，他不需要带货物，那就是带足够多的淡水和粮食，还有土豆，黄豆，茶叶，菜干。
出发前十几天，蒲寿庚天天带着谭聪他们研究路线，按皇帝赵与芮的建议，前面三分之二的行程相当安全，可以沿着海岸线走，后世郑和七次下西洋，都是沿着海岸线走的，所以基本不会出现什么问题。
难的是最后从非洲横渡大西洋到美洲，这段时间最窄的七八千里，最宽的有一万多里。
此时全世界除了大宋带有三角帆，纵横帆齐全的多桅两帆尖底船外，其余的国家的船想横渡非常难，一是速度不够快，二是难以抗巨大的风浪。
在大宋尖底两帆船出来之前，最快的海船在顺风时时速也就在八里到十里之间。
这一万多里全顺风，就得开近两个月。
一旦遇到逆风，搞不好开半年都看不到有陆地。
可以说除了能装一年粮食的木兰舟外，其他船到了这边只有死路一条。
但木兰舟又是出名的慢，蒲寿庚若是不改装上面桅帆，全顺风估计也得开三四个月，逆风估计得开一年。
这中间遇到几个大暴风大暴雨的，那就真的很危险了。
所以蒲寿庚得尽量减少横渡大西洋的时间，这段时间越快越好，得算着时间，在顺风时间多数时通过。
他也是想了很多办法，木兰舟太慢，但负重大，可以带大量食物，其他船快，但负重远远不如木兰舟。
为了解决木兰舟太慢的弱点，他请朝廷官办船厂帮其改造成多桅双帆，然后消减了一些不必要的部件，减少船体本身的重，用增加物货来增加全重，同样可以保持稳定性。
他还在木兰舟上加了勾索，横渡大西洋时，打算把三艘船连在一起。
由前面比较快的船在前面拉动，一旦遇到暴风天气，可以视情况来决定断来断绳索。
因为有时候在风暴中，你抱成一团比较安全，但有时候在风暴中不能抱团，会一起沉。
这需要看当时的情况来判定。
蒲寿庚做了多种预算，然最重要的就是缩小横渡大西洋的距离。
赵与芮肯定不知道哪边宽哪窄，他自己画的地图也有较大的误差，蒲寿庚也只能随机挑个地方横渡大西洋，而且得尽量往西北方向。
因为巴西在南美洲的右上角，橡胶树也集中在亚马逊河一带。
蒲寿庚还是相当认真，一路研究如何走，怎么补给淡水，最后在哪横渡大西洋，万一走错了，只要往北就行，然后还要找亚马逊河，但这条河怎么找？
太难了，谭聪他们听着都觉得难，跑几万里到另一个陌生的大陆，然后寻找一条河，河边上有橡胶树，然后取下种子再带回来。
听听都觉得难，可蒲寿庚居然挺兴奋的，一点也不觉得难。
元贞七年一月，在准备了好长一段时间，并在泉州过完新年后，蒲寿庚带着两百多人的船队，装满着可以用一年多的物资，浩浩荡荡的从泉州冲进南海。
与他同行的还有来自波斯的商人阿里代依。
阿里代依会派人带着他一路到波斯，但两人船队速度不会一样，所以后面可能不会一起到。
他们自泉州出发后，按一般商人的行程，要么沿福广海岸线走，要么从大员走。
但这次他们故意要试长途海路，所以一路马不停蹄，直奔汉州，中间没有任何停靠，一路航行了两千多里。
中间有顺风有逆风，大概用了十天不到的时间，他们的船队出现在汉州城附近的汉州湾。
随行的阿里代依非常震惊，因为他的船比较慢，根本跟不上。
蒲寿庚三艘船分别取名为泉州号、美洲号、橡胶号。
出泉州的时候是阿里代依在前面，第一天就被蒲寿庚的船反超了，后面阿里代依一路急追，蒲寿庚让橡胶号在后面慢慢带着阿里代依的船队。
泉州号和美洲号到了马尼拉城三天后，橡胶号和阿里代依的船队才到。
波斯商人阿里代依和蒲寿庚已经做了好几年的生意，现在才发现蒲寿庚的船帆与众不同。
其实这几年大宋的官方船队也一直在跑波斯大员，大员到日本和高丽这些路线。
大宋船只比较快，很多商人已经发现。
但大宋国内不准民间造三角帆，而且三角帆还得和桅和方帆搭配，如何搭配，也有说法，朝廷是经过无数次试验的，所以有些民间小船厂就算敢偷偷打造，也很难试航搭配，万一在半路上被抓到，可是要诛满门的。
民间没能盛行，除了防止被波斯等海外国家学去，也是因为朝廷船快，在商路上能保持优势，在水师上更是遥遥领先。
蒲寿庚没历史上的发达也是因为大量的生意被朝廷的船队做了，朝廷的船队又快，载重又多，还非常安全，所以他生意做不大，只能靠这次搏命来搏出头。
这次和阿里代依一起到汉州城后，阿里代依要求到他的船上看看三角帆。
蒲寿庚想了想后，还是同意了。
他离宫前，皇帝赵与芮也是和他谈过这事，三角帆已经出来快八年了，朝廷成熟运用也有六七年。
民间很多人都知道，只是不敢用，但海外已经有人在仿效，用不了多久，越来越多的海外夷番的船都会学到。
这玩意是守不住的，所以蒲寿庚也不再保密，让阿里代依上船看他的帆桅。
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蒲寿庚的船队就三艘船，两艘新船，一艘老的木兰舟。
历史上蒲寿庚家僮数千，但这回肯定没有数千，他也没打算带这么多人。
船上人越多，耗粮越大。
木兰舟他只带一百人，另两艘三千料海外，除了三十多名水手外，另外带了二十多人。
同时他根据皇帝建议，在船上允许带上家属女人，另外没有家属女人的，他想办法买了十几个女人带上船。
三艘船加起来，共男子一百十二，女人八十六，两百人左右。
对于他的大船来说，人带少了，带货量就可以增加，他不需要带货物，那就是带足够多的淡水和粮食，还有土豆，黄豆，茶叶，菜干。
出发前十几天，蒲寿庚天天带着谭聪他们研究路线，按皇帝赵与芮的建议，前面三分之二的行程相当安全，可以沿着海岸线走，后世郑和七次下西洋，都是沿着海岸线走的，所以基本不会出现什么问题。
难的是最后从非洲横渡大西洋到美洲，这段时间最窄的七八千里，最宽的有一万多里。
此时全世界除了大宋带有三角帆，纵横帆齐全的多桅两帆尖底船外，其余的国家的船想横渡非常难，一是速度不够快，二是难以抗巨大的风浪。
在大宋尖底两帆船出来之前，最快的海船在顺风时时速也就在八里到十里之间。
这一万多里全顺风，就得开近两个月。
一旦遇到逆风，搞不好开半年都看不到有陆地。
可以说除了能装一年粮食的木兰舟外，其他船到了这边只有死路一条。
但木兰舟又是出名的慢，蒲寿庚若是不改装上面桅帆，全顺风估计也得开三四个月，逆风估计得开一年。
这中间遇到几个大暴风大暴雨的，那就真的很危险了。
所以蒲寿庚得尽量减少横渡大西洋的时间，这段时间越快越好，得算着时间，在顺风时间多数时通过。
他也是想了很多办法，木兰舟太慢，但负重大，可以带大量食物，其他船快，但负重远远不如木兰舟。
为了解决木兰舟太慢的弱点，他请朝廷官办船厂帮其改造成多桅双帆，然后消减了一些不必要的部件，减少船体本身的重，用增加物货来增加全重，同样可以保持稳定性。
他还在木兰舟上加了勾索，横渡大西洋时，打算把三艘船连在一起。
由前面比较快的船在前面拉动，一旦遇到暴风天气，可以视情况来决定断来断绳索。
因为有时候在风暴中，你抱成一团比较安全，但有时候在风暴中不能抱团，会一起沉。
这需要看当时的情况来判定。
蒲寿庚做了多种预算，然最重要的就是缩小横渡大西洋的距离。
赵与芮肯定不知道哪边宽哪窄，他自己画的地图也有较大的误差，蒲寿庚也只能随机挑个地方横渡大西洋，而且得尽量往西北方向。
因为巴西在南美洲的右上角，橡胶树也集中在亚马逊河一带。
蒲寿庚还是相当认真，一路研究如何走，怎么补给淡水，最后在哪横渡大西洋，万一走错了，只要往北就行，然后还要找亚马逊河，但这条河怎么找？
太难了，谭聪他们听着都觉得难，跑几万里到另一个陌生的大陆，然后寻找一条河，河边上有橡胶树，然后取下种子再带回来。
听听都觉得难，可蒲寿庚居然挺兴奋的，一点也不觉得难。
元贞七年一月，在准备了好长一段时间，并在泉州过完新年后，蒲寿庚带着两百多人的船队，装满着可以用一年多的物资，浩浩荡荡的从泉州冲进南海。
与他同行的还有来自波斯的商人阿里代依。
阿里代依会派人带着他一路到波斯，但两人船队速度不会一样，所以后面可能不会一起到。
他们自泉州出发后，按一般商人的行程，要么沿福广海岸线走，要么从大员走。
但这次他们故意要试长途海路，所以一路马不停蹄，直奔汉州，中间没有任何停靠，一路航行了两千多里。
中间有顺风有逆风，大概用了十天不到的时间，他们的船队出现在汉州城附近的汉州湾。
随行的阿里代依非常震惊，因为他的船比较慢，根本跟不上。
蒲寿庚三艘船分别取名为泉州号、美洲号、橡胶号。
出泉州的时候是阿里代依在前面，第一天就被蒲寿庚的船反超了，后面阿里代依一路急追，蒲寿庚让橡胶号在后面慢慢带着阿里代依的船队。
泉州号和美洲号到了马尼拉城三天后，橡胶号和阿里代依的船队才到。
波斯商人阿里代依和蒲寿庚已经做了好几年的生意，现在才发现蒲寿庚的船帆与众不同。
其实这几年大宋的官方船队也一直在跑波斯大员，大员到日本和高丽这些路线。
大宋船只比较快，很多商人已经发现。
但大宋国内不准民间造三角帆，而且三角帆还得和桅和方帆搭配，如何搭配，也有说法，朝廷是经过无数次试验的，所以有些民间小船厂就算敢偷偷打造，也很难试航搭配，万一在半路上被抓到，可是要诛满门的。
民间没能盛行，除了防止被波斯等海外国家学去，也是因为朝廷船快，在商路上能保持优势，在水师上更是遥遥领先。
蒲寿庚没历史上的发达也是因为大量的生意被朝廷的船队做了，朝廷的船队又快，载重又多，还非常安全，所以他生意做不大，只能靠这次搏命来搏出头。
这次和阿里代依一起到汉州城后，阿里代依要求到他的船上看看三角帆。
蒲寿庚想了想后，还是同意了。
他离宫前，皇帝赵与芮也是和他谈过这事，三角帆已经出来快八年了，朝廷成熟运用也有六七年。
民间很多人都知道，只是不敢用，但海外已经有人在仿效，用不了多久，越来越多的海外夷番的船都会学到。
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